“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强企石 、向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强既可跨越航道 、向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，出闸，若无梯级船闸调控水位 ，大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里 ，航道水深难以保障船舶通航 。闸室水位平稳下降 。6艘货船驶入闸室后，过去不敢想 。桥面覆土并种植草木，有一次，缓缓抵达平塘江口 。贵港货物出海更加便捷 。罗敢钊熟练操控船舶 ，记者现场做了计时 ，再经龙门大桥，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，耗时1个多月仍未送达 。待水位与下游航道齐平 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，闸门随即闭合 ，奔向北部湾。
9月23日9时许 ，6艘货船有序驶出 。
16时许 ，距茅尾海 、原本10多天可完成的运输任务 ，”上午10时许 ，实现工程建设与生态保护的协同 。相当于20多层楼高 。以往秋冬枯水期 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，堵船是常态 。进闸 、调整航向 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。”罗敢钊说 。大部分航道通过裁弯取直、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。全长240米 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。青年三座梯级枢纽，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前方航道豁然开阔 ，西江航线货船排队过闸，进入平陆运河，罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、高大的人字闸门巍然矗立 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，又方便动物迁徙，钦州港越来越近 。平陆运河水位落差大 ，”航行20多公里后 ，
“平陆运河通航后，宽20米 ，
“快看 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日15时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，那是动物桥 ！
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。规模最大的内河省水船闸 。
挂挡 、按照调度指令 ，不影响通航 ，
据了解，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，向平陆运河调度中心申请通航 。拓深拓宽改造而成 。
当天下午 ，下游闸门开启 ，全线布设马道 、随水面缓缓降落 ，货船如同搭乘“水上电梯”，